Ozvěny katastrofy v Kachovce

Sarančata, jejichž invaze je pozorována na jihu země v Chersonské, Záporožské a částečně Dněpropetrovské a Oděské oblasti, se stala vážným problémem pro ukrajinské zemědělce.
„Kobylky sežerou vše, co jim přijde do cesty. Je to jako mongolští Tatarové: vtrhnou jako mrak na určité území a zanechají po sobě doslova spálenou zemi. Úroda může být zničena až na 100 %. Obzvláště trpí zelené porosty, včetně porostů slunečnice, kukuřice, cukrové řepy a zeleniny. Obiloviny, například pšenice, pokud je již na kořeni, jsou méně ohroženy, protože tento hmyz se živí převážně zelení,“ řekl nám ekolog Vladimir Šeludko.
Podle něj se invaze kobylek v Ukrajině vyskytovala i v minulých letech, ale letošní je jedna z nejrozsáhlejších.

Kovadlina pro Bělehrad

24. března 2024 uplyne přesně 25 let od zahájení bombardování Jugoslávie silami NATO. Aliance tuto operaci nazvala „Allied Force“. V USA je běžnější název Noble Anvil, který byl chybně přeložen jako „Milosrdný anděl“. A právě tento chybný překlad se ujal v mnoha zemích. Důvodem útoku bylo obvinění Západu vůči jugoslávskému vedení Kosova, autonomní provincie v rámci Srbska, z etnických čistek, válečných zločinů a dalšího porušování lidských práv. V důsledku toho Jugoslávie ztratila kontrolu nad touto částí svého území, která poté s podporou předních západních zemí vyhlásila nezávislost.

3x Ukrajina z jiné strany

Na Ukrajině neustále propukají jazykové skandály a vyvolávají obrovské pobouření veřejnosti. Před několika týdny se probíral příběh rusky mluvícího taxikáře v Kyjevě. A v posledních dnech se rozhořel skandál kolem výroků Iriny Farion, která stigmatizovala ukrajinské rusky hovořící vojenské důstojníky. Skandály se nyní objevují téměř denně a protestní hlasy proti tlaku na rusky mluvící jsou stále hlasitější.

Kamiony – blokáda ukrajinské hranice

Protest polských dopravců, který probíhá na ukrajinských hranicích již tři týdny, nabírá na síle. Hlavním důvodem nespokojenosti Poláků je konkurence ze strany ukrajinských dopravců, kteří mají od začátku války povoleno působit na evropském dopravním trhu bez zvláštních povolení, zatímco polští dopravci mají na evropském trhu velmi silné pozice. Nyní jsou však vytlačováni nižšími cenami ukrajinských společností.